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冰雪路面，必须刹车的时候是一下踩死，还是分几次点刹？
全国下雪，作为一个长期在东北的老司机，有一些雪地行驶的经验：
1、无论两驱四驱，如果没有抓地力，多少驱都白扯！因此，靠谱的就是在低温环境换冬季胎。如果临时行驶，可以购买防滑链。防滑链一般要安装到驱动轮上。后驱车型建议4只轮胎都要安装。
2、冬季胎压不要打太高，一般2.2mpa就可以，太高会影响抓地力。
3、上坡时要判断自己汽车轮胎抓地力，如果抓地力不好，不要勉强爬坡，不能使用过低档位爬坡，要缓慢匀速加速，保持与前车距离，要等前车到达坡顶以后再上坡，避免前车打滑溜下撞车。一旦出现打滑，不要踩死刹车，用点刹方法控制车速与方向。
4、手动档起步时，建议使用2档起步，缓加油门，这样可以最大限度避免起步打滑。自动档起步时，如果有雪地模式，可以用雪地模式起步，如果没有雪地模式，可以用手动模式2档起步，要缓加油门。
5、驾驶时一定要保持车距，控制车速，匀速加油，避免紧急变向、紧急加速、紧急刹车。
6、下坡时要切换到M、S档并切换到抵挡位或者L档，利用发动机阻力控制车速，有陡坡缓降功能的车可以利用陡坡缓降，下坡路段严禁急刹车，尽量不刹车，如果需要刹车，一定要缓慢逐渐加重，采取点刹车、立即放开的脚法，防止产生滑动摩擦，导致汽车侧滑。
6、熄火停车时，可以把雨刮器掰开，防止冰雪冻死。车与车之间要保持距离，并尽量不要停在坡路。
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这几天，我国的中东部地区下了一场大雪，局部地区甚至是暴雪。大雪使路面变得异常的湿滑，很多人没有冰雪路面的驾驶经验，在雪地上也像平时驾驶一样急加速、急刹车，结果就是汽车侧滑，失控，甚至发生事故。那么我们在冰雪路面驾驶应该注意什么呢？必须刹车的时候是一下踩死，还是分几次点刹呢？下面我们来分析一下这个问题。
冰雪路面一般是指积雪路面、积雪压实路面、积雪成冰路面及冰路面。冰雪路面最大的特点就是附着系数低。
大家在这个表中可以看到，冰雪路面的附着系数只有干燥良好路面附着系数的10%~20%，附着系数低，附着力就小，汽车的动力稍微大一些，就会引起驱动轮的滑转，汽车就无法行驶了。如果在驱动轮滑转的同时，受到一定的侧向力，就会发生侧滑。
附着力关系还到汽车的制动。汽车的最大地面制动力（使汽车减速的有效制动力）就是汽车的附着力。在冰雪路面上，即使你的车刹车性能再好，由于附着力比较小，汽车所受到的制动力也比较小，不足以让汽车停下来。
所以，汽车在冰雪路面上的滑转、侧滑、制动距离长、刹不住车，其实都是一个原因引起的，就是汽车的附着力不足。汽车在冰雪路面上行驶时，如果加油门，汽车的驱动力就会大于附着力，车轮就会打滑空转；如果紧急制动，地面附着力又不足以提供足够的制动力，所以制动距离就会很长；在制动过程中，如果有侧向力的作用，汽车就会滑向一边，引起侧滑。
冰雪路面刹车一下踩死，车子就偏道了，并且伴随刹车距离超长刹车性能就会大有影响，特别是整冰路面，一下踩死就漂出去了，如果踩死后刹不住又急着打方向，那就更坏了，就跟弹皮球一样，一下踩死不仅不能快速刹停，危险也会伴随着漂移，对附近车辆和行车带来危险，遇红灯点刹一次降低车速，连续点刹一次准备停车，在点刹一次完全刹停，连续点刹三次，即使路面非常滑，车子也会很稳的。
带有ABS的汽车，可以一次踩死，另外，我建议关闭EPS。不带有ABS的汽车，多分几次点刹车。后面有老司机技巧。
冰雪路面一定要缓慢形势。
但是如果是气压刹车的大货车，建议慎重一点，点刹次数不要过多，关注汽车的气压变化。
这个EPS在雪地行驶的时候经常莫名的干扰，让人摸不着头脑；
雪地驾驶的几个技巧：
第一，冰面起步，雪地模式，或者二挡起步，手动挡或者手自一体，都用二挡起步。这样轮间扭矩减少，容易起步。
第二，起步之前，要确定自己的手刹是真的放下去了，见过不少手刹冻住，后面两个轮子不转，完全在冰面打滑的车子·······在前驱车特别常见。因此你要确定自己的后轮是能转动的。
如果不能转动，那么起步挂前进，走一米，然后挂倒挡退一米，如此循环几次，直到后轮可以转动。
到此，以上就是小编对于米高DS轮滑鞋的问题就介绍到这了，希望介绍关于米高DS轮滑鞋的1点解答对大家有用。